La 83ª edición de las 24 horas de Le Mans se disputa este fin de semana en el circuito de la Sarthe. En FormulaRapida.net vamos a contaros las claves de esta mítica carrera de resistencia.
Primero vamos a empezar hablando del circuito:
El circuito de la Sarthe (Le Mans, Francia) es un circuito semipermanente de 13.629 metros de cuerda. En él, desde 1923 se celebran las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia más importante del mundo.
La versión actual del circuito cuenta con 38 curvas de todo tipo, desde lentas chicanes hasta rápidas enlazadas como las curvas Porsche. Con los actuales LMP1, hay hasta 4 puntos del circuito donde se superan los 300 km/h, los cuatro consecutivos.
Los 3 primeros están en la recta des Hunaudières, una larga recta de 6km dividida en 3 partes gracias a dos chicanes. Esto se implanto a finales de los años 90 debido a que los coches superaban allí los 400km/h y era muy peligroso. El cuarto punto de alta velocidad lo encontramos después de la recta des Hunaudières, pasando la curva de Mulsanne, una lenta curva a izquierdas donde se reduce hasta menos de 100 km/h. Tras esta curva viene otra zona rápida antes de llegar a la curva de Indianápolis.
Ahora pasaremos a explicar las categorías en las que se divide la prueba:
Las 24h de Le Mans son realmente 4 carreras a la vez, ya que coches de 4 categorías diferentes compiten por la victoria en su clase. Las diferentes categorías son:
-LMP1: Son los coches típicos de Le Mans, prototipos Híbridos de casi 1000cv de potencia con sistemas de recuperación de energía. En esta categoría encontramos a las principales marcas que participan, es el caso de Audi, Porsche, Nissan y Toyota. Aquí también participan dos equipos privados, el Team ByKolles y el equipo Rebellion Racing.
-LMP2: Es la segunda categoría de prototipos, menos potentes y todos de equipos privados.
-GTE Pro: Aquí encontramos a los coches con especificaciones GTE, conducidos por pilotos profesionales con superlicencia. Las marcas tienen aquí equipos oficiales, Porsche, Ferrari, Aston Martin y Corvette participan aquí.
-GTE Am: Es la categoría más baja, en los equipos a parte de un piloto de categoría Platino (Con superlicencia de F1 o ganador de Le Mans) o oro (Sin superlicencia pero piloto experimentado) hay pilotos amateurs y pilotos novatos. Son equipos privados aunque las marcas como Ferrari y Aston Martin también apoyan en esta categoría.
Vamos a explicar ahora más detalladamente la categoría de LMP1:
En esta categoría tenemos 2 subclases, la LMP1-HY donde están los equipos oficiales, con coches más rápidos y con motor Híbrido y la LMP1-L donde están los dos equipos privados con coches de motor de combustión.
LMP1-HY:
-Toyota: La marca nipona es la actual campeona del WEC, pero a pesar de haber dominado el año pasado el campeonato, las 24h de Le Mans se les atragantaron y solo pudieron finalizar terceros pese a haber dominado gran parte de la prueba. Esto fue debido a que solo participan con 2 coches, a diferencia del resto que corre con 3. Si uno de los coches sufre un accidente, se quedan solo con un coche el cual puede sufrir problemas de fiabilidad, son menos opciones de victoria pero ellos lo prefieren así. En el Toyota TS040HY #1 correrán los actuales campeones de la categoría, Davidson, Buemi y Nakajima mientras que en el #2 lo harán Wurz, Sarrazin y Conway. Tras las dos primeras carreras de este año, no parten como favoritos pero en esta carrera pueden dar la sorpresa.
-Audi: Son los vigentes campeones de la carrera y desde que empezaron a competir en el año 1999, han conseguido 13 victorias de 16 posibles. Llevan desde 2010 ganando ininterrumpidamente y también han ganado las dos primeras carreras de la temporada. Traen una versión del R18 E-Tron Quattro mejorada con un paquete aerodinámico con bastante carga para las zonad reviradas. Correrán con 3 coches: El #7 de Lotterer, Treluyer y Fassler, el #8 de Di Grassi, Duval y Jarvis y el #9 de Albuquerque, Bonanomi y Rast.
-Porsche: Parten como los principales favoritos junto a Audi. Aunque no han ganado aun este año, tienen un coche superior a una vuelta y en velocidad punta. Según datos filtrados, podrían llegar a rodar en 3:14, eso son 5 segundos menos que el record de vuelta. El año pasado tenían la victoria en el bolsillo pero la fiabilidad les jugó una mala pasada y en este segundo año tras su retorno, quieren conseguir la 17 victoria de la marca en Le Mans. Contaran con 3 coches también: El #17 de color rojo, como el 917 que ganó en Le Mans en 1970, pilotado por Bernhard, Hartley y Webber, el #18 de color negro que será pilotado por Dumas, Jani y Lieb y el #19 de color blanco pilotado por Hulkenberg, Bamber y Tandy.
-Nissan: Vuelven a LMP1 con un prototipo innovador, motor delantero y finalmente tracción delantera. En un principio iba a ser un coche de tracción total pero los problemas en los últimos test les han hecho cambiar el diseño. Para ellos es un año de aprendizaje y no optan a nada y van a utilizar la prueba para mejorar el coche de cara al año que viene. Participarán con 3 unidades: El #21 con la decoración roja, blanca y azul igual que el Nissan R90CK. Será pilotado por Matsuda, Lucas Ordoñez y Schulzhitskiy. Los otros dos coches irán completamente de rojo, el #22 pilotado por Tincknell, Krumm y Buncombe y el #23 de Chilton, Oliver Pla y Mardenborough.
LMP1-L: Aquí encontramos al Team ByKolles, un coche privado que aun no ha conseguido acabar una carrera y los dos Rebellion Racing, que debutan con su nuevo coche en esta carrera.
Esta edición va a ser una de las mejores de los últimos años, Audi contra Porsche, pero no nos olvidemos que Toyota tiene muy buenos pilotos, y en esta carrera puede pasar de todo. En FormulaRapida.net os contaremos todo lo que ocurra.
