El Toyota #8 ha guanyat les 6h de Fuji seguit de l’altre Toyota, el #7 i del Porsche #20. En LMP2 ha guanyat el Ligier de G-Drive i en GTE el Ferrari #51 d’AF Corse.
Després d’una estratosfèrica eixida amb tocs i avançaments en la primera volta, Sebastian Buemi va mantindre el lideratge i va tirar amb un ritme fortíssim en les primeres voltes.
FIAWEC – The start of the 6 Hours of Fuji por fiawec
A la part de darrere del grup es van tocar els dos Aston Martin de GTE Pro, Turner i Rees que van ser els més ràpids ahir i que tenien moltes opcions de fer doblet.
El Ferrari #51 de Bruni/Vilander, que rodava primer, es va veure obligat a efectuar un Drive Through per excedir els límits de la pista i guanyar temps. També Drive Through per al #75, Porsche de l’equip Prospeed que es va botar l’eixida.
Per davant problemes per al Porsche #20 que va patir una punxada i es va veure obligat a fer una parada no programada.
Mentrestant en LMP2, els dos primers el Ligier #26 i el KCMG #47 lluitaven per posicions amb el Lotus de LMP1-L que no està a l’altura dels Rebellion.
Nakajima amb el Toyota #7 li estava retallant molt de temps al #8 pilotat per Buemi que rodava líder.
Vaxiviere amb el Porsche #75 va tocar a l’Oreca #47 de KCMG quan aquest li intentava doblegar, el LMP2 va fer una virolla quan estava lluitant pel lideratge amb el Ligier.
L’Audi #1 s’acostava al Porsche #20 pilotat per Webber que, es va passar de frenada i li va regalar la posició a l’Audi.
Dalla Llana amb l’Aston Martin #99 va fer una virolla i per poc no es porta posat al Toyota #8 que rodava primer.
Després de més de dos hores de carrera, els Toyota ja li ficaven mes d’un minut al Porsche #14 que rodava tercer.
El Lotus de LMP1 va tocar a l’Oreca de SMP #37 que va fer una virolla i va quedar danyada la part posterior del cotxe.
Passat l’equador de la cursa, els Toyota lideraven en LMP1, el Ligier #26 en LMP2 i l’Aston Martin #99 en GTE.
Problemes en el Porsche #14 pilotat per Dumas, que per ràdio, va dir que li faltava potència en poc de temps va tornar a la normalitat.
En GTE, lluita pel lideratge entre els dos Ferrari d’AF Corse que tenien el doblet quasi assegurat per davant de l’Aston Martin #99.
A falta de dues hores per al final, en LMP1 lideraven els dos Toyota, #8 i #7 amb el Porsche #20 tercer. En LMP2 liderava el Ligier de G-Drive i en GTE lluitaven per la primera posició els dos Ferrari d’AF Corse.
La següent hora de carrera va ser prou tranquil·la, en LMP1 les distàncies es van mantindre i en la lluita pel podi, el Porsche #20 estava per davant de l’Audi #1.
En LMP2 toc entre el SMP #27 i l’OAK Racing #35 quan lluitaven pel podi de LMP2.
Llavors les 5h de carrera disputades van començar a passar factura, el Ferrari #81 d’AF Cotilla es va parar i va haver d’abandonar.
Mes problemes de fiabilitat, el Lotus P1/01 es va incendiar quan entrava als boxs, tenint-se també que retirar.
Després de l’última tanda de parades en boxs, les tres primeres posicions estaven ja quasi assegurades en LMP1, la lluita estaria pel quart lloc entre el Porsche #14 i l’Audi #1. Però el 919 Hybrid va ser molt més ràpid i els Audi es van haver de conformar amb la quinta i sexta posició en un circuit que no els ha beneficiat.
Finalment doblet de Toyota en Fuji seguits pels dos Porsche, #20 i #14 i els dos Audi, #1 i #2.
En LMP2 victòria per al Ligier de G-Drive seguit per l’Oreca de KCMG i el Morgan d’OAK Racing.
En GTE doblet d’AF Corse, el #51 de Bruni/Vilander primer i el #71 de Calado/Rigon segon. Tercer l’Aston Martin #99.