L’equip Audi Sport Team Joest #8 ha aconseguit la victòria en les 6 hores de Spa-Francorchamps, la segona ronda del campionat del món de residència. El trio format per Di Grassi-Jarvis-Duval no ha patit cap problema mecànic que els ha permès guanyar la cursa. Completa el podi el Porsche de Lieb-Jani-Dumas, mentre que el Rebellion de Imperatori-Kraihamer-Tuscher torna a pujar al podi.

Les 6 hores de Spa-Francorchamps es poden descriure amb la paraula resistència. Aquest és l’adjectiu que ha permès guanyar a Audi avui, és a dir, no tenir cap problema mecànic.

1 HORA – PORSCHE DE MÉS A MENYS, TOYOTA ATACA

Les 6 hores de Spa-Francorchamps s’iniciaven amb els Porsche mantenint els primers lloc, mentre que els Audi atacaven i superaven als Toyota. La sortida havia estat molt neta tot i un toc del Manor #45 de Roberto Merhi.

La primera volta és completava i l’ Audi #7 tenia problemes per defensar-se dels atacs dels Toyota. Al darrere en la categoria de GT’s Gianmaria Bruni liderava amb el seu AF Corse, per davant del seu company d’equip Sam Bird.

Els primers minuts eren molt intensos en totes les categories. A part del toc inicial en la categoria LMP2, Pippo Derani (Extreme Speed Motorsport #31) i Nelson Panciattici (Baxi DC Racing Alpine #35) es tocaven a Les Combes.

Després de 10 minuts de cursa, en LMP1 domini dels Porsche amb Brendon Hartley liderant la cursa per al Porsche Team #1, seguit de Marc Lieb (Porsche Team #2). L’Audi Sport Team Joest #8 de Lucas di Grassi els seguia en tercera posició mentre Benoît Tréluyer (Audi Sport Team Joest #7) es defensava dels atacs dels Toyota Gazoo Racing.

L’activitat era extrema i al arribar al primer quart d’hora de cursa, Lieb patia problemes en el seu sistema híbrid i baixava fins la sisena posició, mentre que els Toyota #5 de Sébastien Buemi i Mike Conway (Toyota Gazoo Racing #6) aconseguien superar a Tréluyer. A continuació ambdós atacarien al Audi #8 de Di Grassi per entrar en posicions de podi.

Però Conway no ho aconseguia per culpa del SMP Racing #37, cotxe amb qui impactava, causant la primera bandera groga de la cursa. En aquell moment els Audi ho aprofitaven per aturar-se a box.

2 HORA – ACCIDENTS PER TOTHOM MENYS PER TOYOTA

Després de les primeres aturades a box, la segona volta es presentava amb el Toyota de Sébastien Buemi liderant la cursa per davant del Porsche Team #1 a 4 segons del suís. A LMP2, René Rast seguia liderant amb el G-Drive Racing #26, mentre que a GTPro, els AF Corse seguien dominant.

Timo Bernhard (Porsche Team #1) passaria a l’atac per la primera posició. L’alemany tot i tenir l’avançament molt a prop, no aconseguia superar al campió de 2014 per culpa d’una punxada en el seu pneumàtic davanter esquerre, que arruïnava la cursa dels campions de 2015.

El tros de pneumàtic desprès del cotxe de Bernhard, es ficaria dins la roda de Danny Wats (Strakka Racing) qui perdria molt de temps per culpa de tenir aquest element en el seu cotxe.

Però 5 voltes més tard, amb Mark Webber en el Porsche Team #1, tornaria a punxar la roda davantera dreta. Era un moment en que totes les marques tenien problemes, a excepció de Toyota. El Porsche Team #1 i el Audi Sport Team Joest #7 de Lotterer estaven tancats a box per reparar els problemes estructurals d’ambdós cotxes.

Mentrestant en pista apareixia el Full Corse Yellow, per culpa d’un toc entre el G-Drive Racing de Simon Dolan i el Aston Martin Racing #95 de Nicki Thiim.

Després de 20 minuts, la bandera verda tornava a la pista a falta de 4 hores i una mica més, Anthony Davidson (Toyota Gazoo Racing #5) liderava la cursa per davant de Loïc Duval (Audi Sport Team Joest #8). Al darrere amb volta perduda els seguien el Toyota Gazoo Racing #6, i el Porsche Team #2.

A LMP2, James Jakes (Manor) s’ubicava en setè lloc de la general i en el primer de la categoria després de superar el G-Drive Racing. A GTPro, continuava el domini dels Ferrari del equip AF Corse.

3 HORA – CALMA I DOMINI PER TOYOTA

El episodi de les punxades continuava, aquest cop al LMP2 on el G-Drive Racing de Berthon patia una punxada a la roda posterior esquerre.

Aquesta hora ha estat una molt tranquil·la sense cap incident destacat. Només un FCY per retirar la brossa del circuit. La cursa només ha estat neutralitzada una volta.

El Audi Sport Team Joest #7 ha aconseguit remuntar durant aquesta tercera hora, des de les últimes posicions fins al setè lloc, però el cotxe pilotat per Marcel Fässler havia d’aturar-se a box per solucionar uns problemes de temperatura, causat per la brutícia del circuit.

A mitjans de cursa, el Toyota Gazoo Racing #5 seguia liderant la cursa per davant del Audi Sport Team Joest #8 i el Toyota Gazoo Racing #6. A la categoria LMP2, el Manor #44 liderava tot i veure com el Signatech Alpine #36 retallava distàncies. A GTEPro tot seguia igual amb els Ferrari intocables.

4 HORA – NI TOYOTA ES SALVA DELS PROBLEMES

De nou quan el Audi #7 pensava que estava fora de problemes, rebia una penalització per provocar una virolla al Signatech Alpine #36 de Stéphane Richelmi. A més a més els d’Audi havien de reparar els desperfectes d’aquest toc.

Però no eren els únics, el Toyota Gazoo Racing #6 també s’havia d’aturar a box, per reparar els desperfectes del accident que havia causat anteriorment, Mike Conway.

Els problemes també apareixien a LMP2, i especialment per Manor qui després d’aconseguir situar els seus dos cotxes com a líders de la categoria, veia com el Manor #45 patia problemes, mentre que el Manor #44 perdia el liderat del grup, després d’un toc rebut per part del Rebellion Racing #13 de Dominik Kraihamer.

A més a més, els frens dirien prou al cotxe #44 que patiria una virolla per culpa d’aquest motiu. Això beneficiava a Gustavo Menezes que ubicava el Signatech Alpine en primer lloc de la categoria i sisè de la general.

Mentrestant, el Porsche Team #1 de Mark Webber aconseguia sortir a pista després d’una hora i 40 minuts sense sortir del box.

A falta de dues hores pel final, el Toyota Gazoo Racing pilotat per Kazuki Nakajima seguia dominant la cursa per davant del Audi Sport Team Joest #8 i el Porsche Team #2.

A LMP2, liderat per Signatech Alpine #36 mentre que a GTE Pro, després de diferents estratègies en les aturades a box, els AF Corse seguien dominant la taula de temps.

5 HORA – EAU ROUGE NO PERDONA

La cinquena hora s’iniciava amb problemes per l’únic cotxe que no havia tingut problemes, el Toyota Gazoo Racing #5 que estava liderant la cursa. La marca japonesa veia com començava a aparèixer fum del cotxe.

Això permetia a Audi passar a liderar la cursa per primer cop, amb Oliver Jarvis en el cotxe número 8.

S’estava acabant la hora quan sortia el cotxe de seguretat en pista per primer cop, degut a un espectacular accident a Le Radillon per part del Ford Chip Ganassi Team UK  #66 de Stefan Mücke. El cotxe quedava destrossat per els dos laterals i frontalment però per sort el alemany sortia sa i estalvi del accident.

Amb la interrupció de la cursa, Jarvis (Audi Sport Team Joest #8), seguit de Romain Dumas (Porsche Team #2) i el Rebellion Racing #13 de Mathéo Tuscher. En LMP2, Signatech Alpine #36 seguia liderant tot i tenir al Manor #45 i el RGR Sport by Morand #43 de Filipe Albuquerque. A GTE Pro Ferrari continuava amb el seu domini.

6 HORA – AUDI GUANYA TOCANT FUSTA

El cotxe de seguretat seguia en pista durant molts minuts, fet que el líder de la cursa i altres equips aprofitarien per aturar-se a box. Una aturada a box que per als d’Audi es va fer llarga ja que van entrar el cotxe número #8 dins del box. Encara que sense problemes, aquest tornaria a pista.

A falta de 40 minuts pel final la bandera verda tornava en pista, amb la lluita pel podi de LMP2 totalment oberta entre l’Extreme Speed Motorsports #31 i el RGR Sport by Morand #43. Un cotxe #43 que tocava al Audi #7 qui, després de remuntar estava a l’estela dels Rebellion per lluitar pel podi.

En els darrers 10 minuts, el Baxi DC Racing Alpine #35 patia una punxada mentre, el de Ferrari #51 de James Calado començava a fumejar, deixant-lo fora de combat, després de liderar tota la cursa en la seva categoria. El britànic s’ha posat a plorar en veure tal acció.

S’acostava el final de cursa i el Signatech Alpine s’havia d’aturar a box per ficar benzina. En fer-ho Lapierre sortia per darrere de Derani (Extreme Speed Motorsports #31) qui passava a liderar la cursa. El francès aconseguia superar el brasiler en una maniobra impressionant per l’exterior a Campus.

També estava en lluita el tercer lloc entre el RGR Sport by Morand #43 i el Manor #45 de Roberto Merhi qui, aconseguiria superar Albuquerque per l’últim lloc del podi a la categoria.

PRÒXIMA ESTACIÓ, LE MANS

Primera victòria al FIA WEC per al trio format per Di Grassi-Duval-Jarvis, que després de la desqualificació de Silverstone, s’estrenen en el campionat de pilots. També igual que a Silverstone, segona posició per Lieb-Dumas-Jani que augmenten la seva avantatge en el campionat.

Tanca el podi el Rebellion Racing #13. Els segueixen en quart lloc el Rebellion Racing #12, cinquena posició per l’Audi Sport Team Joest #7, mentre que el sisè ha estat l’equip ByKolles Racing Team #4.

A LMP2 victòria per el Signatech Alpine #36 que ha acabat setè de la general; tanquen els deu primers l’Extreme Speed Motorsports #31, el Manor #45 i el RGR Sport by Morand #10.

En el campionat del món, Lieb-Dumas-Jani lidera el campionat amb 43 punts, tretze més que el Rebellion de Tuscher-Imperatori-Kraihamer. Els vencedors d’avui pujen a la tercera posició amb 25 punts.

La propera ronda del campionat FIA WEC serà en la vint-i-quatrena setmana del any, és a dir, el 18 de Juny en el circuit de Le Mans, per a les 24 Hores de Le Mans cursa que puntua doble.

Leave a Reply