El passat cap de setmana es va celebrar el Gran Premi de la Xina al circuit de Shangai, el segon d’aquest mundial 2017. Sense temps per descansar, mentre els pilots ja estan a Bahrein per disputar la que serà la tercera cursa de la temporada, repassem quins van ser els fets més destacats de la cursa de Xina.

La cursa, un cop més, va ser emocionant a causa de diferents factors que bé podrien ser considerats com a externs pel que respecte a la dinàmica pura de les carreres: que no són altra cosa que els avançaments. D’aquesta manera va ser com ens vam quedar sense veure un duel directe entre en Sebastian Vettel i en Lewis Hamilton, aparentment els dos candidats al títol d’aquest any. I, d’aquesta manera ens vam quedar sense veure també quin és el potencial real del Ferrari de l’alemany, ja que només va quedar a poc més de sis segons del britànic, tot i tenir diversos moments de mala sort. Quins? Doncs la parada inútil per posar pneumàtics de sec quan poc després Giovinazzi va provocar un safety car, tenir com a company a un Raikkonen que ja no té ganes ni d’avançar un Red Bull en hores baixes… Però no haver tingut aquests problemes tampoc seria l’equivalent d’una victòria segura, ja que a aquestes alçades ningú sap si en Hamilton s’estava passejant o estava empenyent. Crec que ni al seu equip ho saben…

Qui sí està tirant amb totes les seves forces és en Carlos Sainz. El madrileny va fer una altra gran actuació, que el deixa setè del mundial, i com diu tothom ara: el primer dels mortals. No només es tracta de tenir ritme, bona sort i un cert enginy, sinó que també fa falta “tenir pebrots”. És el que es precisa per ser l’únic dels “22 millors pilots del món” que opta per pneumàtics de sec amb la pista mig molla.

Davant del pilot més valent del GP de Xina van quedar els tres pilots que s’estan veient eclipsats pels seus respectius companys d’equip. Seria interessant veure què haguessin fet Ricciardo, Raikkonen i Bottas si haguessin dut el monoplaça de Sainz. L’australià va tenir unes voltes molt dolentes que van provocar un tap com els de l’Alonso. El finlandès va ser un cop més un negat al volant, sense cap mena d’espurna ni passió. I Bottas potser és el que més se salva, ja que la seva posició endarrerida va ser culpa d’una mala parada a boxes. Tot i així, cap dels tres sembla que, a hores d’ara, puguin competir per un mundial que el cotxe es mereix.

Les demés posicions de punts no importen tant, o això és el que deuen pensar els nous encarregats de la realització televisiva de la F1, ja que poques vegades es va veure en pantalla un monoplaça que no fos un Mercedes, un Red Bull, o un Ferrari. De totes maneres cal destacar el ressorgiment d’un Magnussen que va puntuar per primer cop amb el Haas, un monoplaça que segueix sent més irregular que la fiabilitat del McLaren; i la consolidació com a equip disposat a puntuar en totes les curses dels Force India. La sensació d’impotència al veure com Raikkonen i Bottas van avançar a Sainz sense fer cap mena d’esforç és la mateixa que quan veus com en Fernando Alonso abandona després d’un problema mecànic per segona vegada aquesta temporada (de dos possibles) després que situés el MCL32 en zona de punts des de la primera volta.

Com he dit al principi de l’article, no hi ha temps per parar, i aquest cap de setmana ja podrem gaudir de la tercera prova de l’any. Millorarà la seva fiabilitat el McLaren? Veurem un primer duel de tu a tu entre Vettel i Hamilton? Seguirà Sainz amb la seva ratxa de bones actuacions?

Leave a Reply