El Mount Panorama aguarda a un aluvión de GT3 en lo que es la primera cita del Intercontinental GT Challenge de 2018. La carrera ha sido hasta ahora una de las más duras de los últimos años. Soucek, retirado. 


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07:44
Forma abrupta de terminar las 12 horas de Bathurst, pero así es. Audi gana, con Mercedes segundo y Porsche en tercera plaza.  Hasta aquí el directo de las 12 horas de Bathurst en Formula Rápida. Gracias a quiénes lo habéis seguido durante la noche. Un saludo de Santi Torres.

07:41
Pues no, no se decide en pista la carrera. ¡Gana Audi! ¡Gana el WRT #37 de Dries Vanthoor, Robin Frjns y Stuart Leonard!

07:34
Muchas noticias de golpe: bandera roja (se detiene el tiempo), los pilotos están OK. Se decidirá en pista la carrera.

07:27
El MARC V8 #95 y el Audi #69 se han accidentado primero, y después el Mercedes #19 no ha podido bajar el ritmo a tiempo y ha impactado de forma brutal contra el Audi #69.

07:25
¡ACCIDENTE ENOOOOOORME EN LO ALTO DE LA MONTAÑA! ¡PODRIA SER EL FINAL DE CARRERA, MENOS DE 20 MINUTOS PARA EL FINAL!

07:18
Y ahora estamos en ese momento de espera hasta que se desarrollen los acontecimientos… menos de media hora para el final.

07:05
El McLaren #11 cae de la pelea por la victoria. Problemas en la caja de cambios. El último equipo en pie, ganará.

07:04
40 minutos para el final. Las cartas encima de la mesa. ¿Alguien se sacará un as de debajo de la manga? ¿Aparecerá un coche de seguridad que lo cambie todo? ¡Menudo final en Bathurst!

06:58
Para el Porsche #911. 41 vueltas desde su última parada. Cambio de piloto, gasolina, pero no neumáticos. Lucha directamente con el #55 de Williamson. ¡Sale por delante, y por bastante! Parada soberbia de Manthey Racing.

06:47
Bandera negra mecánica al coche #11. No se puso en marcha por sus propios medios en la última parada. La normativa especifica que ningún mecánico debe arrancar el coche, lo debe hacer el piloto via motor de arranque del propio motor.

06:45
¡Últimos 60 minutos! La tensión crece por la estrategia, y el líder, el Porche #911, tira como si le fuese la vida en ello. Debe aumentar lo máximo que pueda la diferencia con el #Porsche #12. ¡Para Fumanelli!

06:38
El ‘underdog’ en este juego de las estrategias es el Porsche #12. Según sus datos, llega hasta el final en combustible. Frijns, Whincup y Bamber no, y deberán ahorrar. Matt Campbell es ahora la referencia, y deberán abrir distancia con el joven piloto de Porsche.

06:31
Hay dos frentes de ataque: Makowiecki (Porsche #911, líder) y Fumanelli (Mercedes #55) contra Frijns, Whincup y Bamber. Los dos primeros deberán parar sí o sí. El resto jugará con el consumo, y si hay un coche de seguridad, les vendrá como anillo al dedo.

06:24
¡Verde que te quiero verde! Resalida 15, lidera Porsche. El Mercedes #55 segundo, con Frijns en tercera posición con una parada extra.

06:21
Christopher Mies, destrozado tras ver cómo se les escapa la victoria en las 12 horas de Bathurst por un problema en la transmisión: “Querido dios de las carreras, ¿qué te he hecho? En serio, venga ya…”

06:12
Para el Mercedes #75 (Whincup al volante) y el líder, el Audi #37 (Robin Frijns al volante). Salen ambos muy pegados, y sin doblados de por medio. Menuda resaluda nos espera. Lidera Porsche. ¡Y se queda parado uno de los Mazda, es el #93!

06:09
¡Coche de seguridad! ¡Y el problema de Winkelhock es transmisión! Ha pisado el piano y ha dañado la transmisión.

06:08
¡Drama! ¡Markus Winkelhock se queda parado en The Cutting! ¡Era el líder de carrera!

06:02
Tras un descanso, volvemos a Bathurst con sorpresa: poco antes de las 05:45 de la madrugada -hora española-, el Bentley #17 y el BMW #43 han quedado fuera de la lucha por la cabeza de la carrera por un toque en el Forrest Elbow. Mostert estaba en modo remontada, y arriesgó en uno de los adelantamientos y doblajes.

04:16
Los relevos van entre las 33 y 38 vueltas, dependiendo del coche. Tan sólo quedarán dos o tres paradas, porque el ahorro de combustible es clave. Las neutralizaciones también son parte importante, y muchos estarán atentos a conseguir esa parada gratis.

4:06
Vuelve a salir a pista el #22. Ha perdido 15 vueltas con el toque contra el muro.

4:00
El Bentley #17 se proyecta como el líder virtual de la prueba, a falta de que paren los GT que van con estrategia a pie cambiado. Primer relevo completo bajo bandera verde desde la primera hora de carrera. Importante comprender el consumo, que es diferente al visto en la primera hora por la temperatura y el tráfico.

03:57
Matt Campbell y Guy Smith paran de nuevo. Poco a poco se van a perfilar las paradas. ¿Quien tendrá que hacer una parada más corta al final?

03:50
¡Vaya, ya han pasado ocho horas de carrera! Queda un 25 % de carrera por delante, y 182 vueltas completadas. Lidera el Porsche #12 con Matt Campbell al volante.

03:49
Para Winkelhock, líder de carrera.

03:36
¡Van der Linde pierde la carcasa del neumático! ¡Tiene la suspensión rota por el golpe! Drama en Bathurst

03:33
¡Accidente del Audi #22! ¡Iba segundo! ¡Pinchazo para Van der Linde!

03:26
Confirmada la baja del McLaren #58, tras problemas en la refrigeración en el motor.

03:24
Guy Smith (Bentley #17) pasa a Luca Stolz (Porsche #540)

03:19
¡Álvaro Parente va con la suspensión dañada! No se sabe si ha golpeado el muro o no.

03:13
¡Verde que te quiero verde! 12ª resalida. Doblete de Audi al frente, con un Mercedes doblado.

03:10
Se dará la bandera verde al final de la vuelta.

03:08
El Porsche #991 aprovecha para cambiar frenos. Elemento clave en un circuito tan exigente como Bathurst. Tres frenadas seguidas y fuertes: The Chase, Murray’s Corner y Hell Corner.

03:02
Varios equipos deciden parar. Se baja Phillip Eng del #100 y se sube Steven Richards al BMW.

03:00
¡Y otro coche de seguridad mas! 12ª neutralización de la carrera.

02:58
¡Se para uno de los Daytona Coupe! En la subida a The Cutting. No hay bandera amarilla aún.

02:56
Stuart Leonard cae en la clasificación, su ritmo es muy pobre. Le han pasado Farfus, Van der Linde, Vanthoor y tambien Matt Campbell.

02:50
Stuart Leonard está montando un trenecito importante. Farfus, Van der Linde y Vanthoor enganchados al Audi

02:47
Phillip Eng pasa a Stuart Leonard por la cuarta posición. Estas vueltas serán fundamentales en el transcurso de las carreras.

02:43
7 horas disputadas, 5 por delante. Sanción para el coche #21 por provocar el accidente del Ginetta #88

02:41
¡Verde que te quiero verde, volvemos a la acción!

02:29
Paran Dumas y Gougnon a boxes, con cambio de piloto para ambos. Guy Smith en el #17 y Dirk Werner en el #911

02:27

¡Otro golpazo! ¡El Ginetta #88 al muro en Griffin’s Bend! Coche de seguridad número 11 a pista. ¡Uno de los Porsche se ha pasado de frenada y se ha llevado por delante al Ginetta!

02:25
¡Verde que te quiero verde! ¡Resalida 10! ¡Gougnon no deja en paz a Dumas y le quita la primera posición en la primera curva!

02:17
A punto de resalir, lidera el Porsche #911 con Romain Dumas en él. El Bentley #17 justo detrás, y se espera una resalida muy animada.

02:06
Con esta bandera amarilla, pilotos al pit-lane para hacer gratis su parada en boxes. Se aprieta de nuevo el grupo.

02:02
Antes hablo, antes se para el Daytona Sportscar #66. ¡Y el Paul Morris se para! ¡Llamas en el coche #54! ¡Coche de seguridad, el décimo!

02:01
Tras una primera mitad muy movida, parece que la carrera se ha estabilizado. Lideran los Audi #74 y #54. Soucek, retirado.

01:53

Salida de pista del #67. ¡Menudo salto! No se ha ido al muro de milagro.

01:49
Alex Davison (Porsche #12) supera a Romain Dumas. Ahora el francés tiene que defenderse de Augusto Farfus, en el BMW #43.

01:39
Se va a retirar el coche de seguridad. Audi lidera por delante de Porsche. Tres minutos para llegar a mitad de carrera. ¡Verde que te quiero verde!

01:27
Jorgensen se ha accidentado en Reid Park, y de poco pierde el neumático delantero derecho tras el impacto.

01:25
Marciello aprovecha el coche de seguridad para pasar por el pit-lane. Parada gratis, que le beneficiará si el resto decide parar una vez se haya neutralizado el grupo.

01:23
¡Otro coche de seguridad! ¡El noveno! Jorgensen se queda parado en la parte alta del circuito.

01:22
¡Cambio de líder! El #74 de Haase adelanta a Garth Tander, quien tiene justo detrás el #75 con Marciello al volante.

01:12
Andy Soucek no podrá competir en estas 12 horas de Bathurst después de que Bentley decidiese retirar el #18.

01:10
¡Verde que te quiero verde! Resalida número 8. Lidera Garth Tander. 
01:07
En la repeticion se aprecia que el accidente del Porsche #23 ha sido por rotura de la suspensión. El Mercedes #56 ha pinchado en solitario.

01:04
Entra el Mercedes #56 a boxes con un pinchazo. Parece que ha sido el que ha golpeado al Porsche accidentado en la Montaña.

01:01
Se sube Earl Bamber al #991, primer relevo del campeón del mundo de resistencia 2017

00:58

¡Otro accidente! El #23 de nuevo al muro, esta vez de forma definitiva. ¡Y aprovecha el Audi #74 para realizar su parada! ¡Coche de seguridad!

00:57
La carrera se ha estabilizado. Lidera Christopher Mies, con tan sólo tres paradas realizadas. Totalmente a pie cambiado la estrategia del #74, que se va largo en la bajada, sin consecuencias.

00:48
Drive-through para el Audi #37, por no respetar la normativa del coche de seguridad.

00:42
Problemas para el Mustang #54. ¡Se ha tocado con el AMG #56! Puede regresar a boxes. Mientras, Marciello cubre la posición en la recta Conrod, y puede mantener a ralla a Wittmann.

00:40
Marciello ha salido justo delante de Wittmann, que le presiona con ganas. Para a su vez el Porsche #12. ¡Se aprieta la carrera!

00:37
Y para Whincup justo cuando la pelea se animaba. Se sube Raffaele Marciello.

00:36
Lucha por cabeza de carrera: Whincup contra Long

00:29
Esta edición de las 12 horas de Bathurst está siendo muy accidentada. ¡Que se lo digan al mecánico del Lamborghini #32!

00:26
El McLaren #58 al garaje. Problemas para Van Gisbergen, Lowndes y Ledogar. Uno de los favoritos para ganar.

00:24
Parada completa para Wittmann: cuatro neumáticos y depósito lleno. Si sale con aire limpio, importante comprobar su ritmo.

00:22
Wittmann sigue achuchando a Long. ¡Los doblados impiden adelantar! Lucha muy tensa en el Mount Panorama… ¡Para Wittmann!

00:18
Un Porsche con problemas. Suspensión tocada, y le queda todo el circuito por delante.

00:15
El motivo del drive-through es una infracción en una de las resalidas. El mismo que se ha llevado el #43 hace unos minutos: ponerse en paralelo antes de superar la línea de meta

00:14
¡Sanción para el líder, el Bentley #17! ¡Y lo cumple ahora!

00:07
Seis pilotos en menos de ocho segundos, en plena lucha por la segunda posición. Se anima la carrera, y eso lo aprovecha el Bentley lider. Su liderato aumenta a los 13 segundos.

00:01
El BMW #43 ya está tercero pese al drive-through, y presiona al Porsche #12 por la segunda posición.

23:56
Lidera el Bentley #17 bajo coche de seguridad, y se relanza la carrera. ¡Verde que te quiero verde!

23:51
El Mercedes #8 ha vuelto a ponerse en marcha, y seguimos bajo bandera amarilla.

23:50
Se ha parado el Mercedes #8 en la recta Conrod.

23:47
¡Superamos las cuatro horas de carrera! Muchos aprovechan para pasar por boxes bajo coche de seguridad. Entre ellos el #911, que cambia de pilotos y se sube Romain Dumas.

23:41
¡Pinchazo para el Bentley #18! Habia vuelto a pista el coche de Soucek, con Soulet al volante. A alta velocidad, en The Chase. Se queda encallado en la grava. De nuevo, coche de seguridad.

23:39
Para Tim Slade, cede el liderato al BMW #100

23:37
Andre Bagnall, que ha tenido un accidente bastante fuerte hace unas horas, ha sido trasladado en helicóptero a un hospital. Está consciente y responde. A sus 70 años, aún aguanta bien los golpes.

23:34
Marco Wittmann cumple el DT. Baja hasta la 10ª posición.

23:31
¡Otro Porsche con problemas! Chen Yi-Feng al muro en el codo de Forrest, y daña la suspensión trasera. No hay neutralización.

23:28
Aclaración: el drive-through es por romper la fila india antes de pasar por meta. Una vez se supera la línea de meta, se puede adelantar o amagar ese sorpasso

23:23
¡Drive-Through para el BMW #43! No ha respetado la normativa de coche de seguridad: una vez se apagan las luces del SC, no se puede calentar neumáticos.

23:20
¡Verde que te quiero verde! Se relanza la carrera por sexta vez. Slade lidera por delante de Wittmann y Steven Richards en el BMW #100, que ha remontado desde la última posición hasta la tercera.

23:18
El problema del Daytona Coupé, a diferencia de otros vistos durante las casi cuatro primeras horas, ha sido por estar el neumático mal ajustado. Una vez ha acelerado en la última curva, la goma se ha desprendido.

23:11
En total, a lo largo de la carrera, han salido cinco coches de seguridad. Uno de ellos, por esto… ¡y Safety Car! Un Daytona Coupé pierde el neumático trasero derecho.


23:08
¡Verde que te quiero verde! Se relanza la carrera. Wittmann presiona a Slade por la primera posición.

23:03
La vuelta rápida de carrera (2:01.95, Chaz Mostert) es casi 1 segundo más rápida que la segunda (2:02.93, Christopher Haase). Son los dos únicos coches en bajar del 2:03.

22:54
Tristán Vautier roza el muro… ¡¡y accidente!! ¡El Audi #3 al muro en la primera curva! Ha descuajeringado el coche, incluso perdiendo el neumático delantero derecho. ¡Safety Car!

22:50
¡Verde que te quiero verde! Se relanza la carrera, con Tim Slade líder tras la ronda de paradas. Dos doblados entre él y Wittmann

22:49
Mostert: “El coche va genial. Tuve un poco de subviraje al inicio, pero ahora todo va bien. Tengo suerte de conocerme ya el circuito, y que todo salga de forma mecánico”.

22:45

¡3 horas completadas! Siguen con el cambio de caja de cambios en el Bentley de Soucek. Mientras, el piloto del BMW accidentado en el codo de Forrest ha tenido un pequeño desmayo.

22:36
Ahora el BMW #44 golpea el muro en Forrest Elbow. Xavier West al volante, y detiene el coche en Conrod.

22:34
¡Parada masiva! Se sube Marco Wittmann al BMW del líder. Mostert cierra así un relevo perfecto, sin errores. ¿Podrá el alemán igualar su ritmo?

22:32
¡Se sale el Porsche #4! ¡Coche de seguridad en pista! Eso sí, será corto. El #4 ya ha recuperado la trayectoria por lo negro…¡pero trompea de nuevo! Se esperan paradas masivas, por máximo de tiempo en el coche.

22:30
Vanthoor pasa como una exhalación a Vervisch. Ojo al de Porsche, que recupera terreno.

22:25
El Bentley de Soucek lleva 33 minutos en boxes, y ya son 7 vueltas perdidas.

22:22
Laurens Vanthoor sigue en modo remontada. Ya ha adelantado al Bentley #17, y se pone 4º.

22:15
Paul Dalla-Lana con daños en el frontal de su Audi. Mostert ya le ha metido 6 segundos a Winkelhock. En dos vueltas.

22:11
¡Verde que te quiero verde! Se relanza la carrera. Lidera Mostert, pero Winkelhock tan sólo está a 2 segundos.

22:10
Seguimos bajo neutralización, y en Bentley siguen trabajando duramente para sustituir la caja de cambios. 51 vueltas completadas. El récord son 297, de 2016.

22:01
Confirmado el cambio completo de la caja de cambios por parte de Bentley. Ahora trata de ganar puestos como sea, y terminar lo más arriba posible.

21:58
Los mecánicos de Bentley tienen una caja de cambios de repuesto preparada. La carrera no ha terminado para el #18, pero sí la lucha por la victoria.

21:55
No pinta nada bien el Bentley. Mecánicos mirando en el diferencial, en la parte trasera del coche.

21:52
Pasa por boxes el Bentley #18.

21:50
¡Se para el Bentley #18! Problemas para el coche de Andy Soucek, que recupera la movilidad pero pierde muchas posiciones.

21:45
¡Dos horas completadas! Seguimos bajo coche de seguridad tras el accidente múltiple en lo alto del Mount Panorama.

21:38
Las asistencias están tratando a Andrew Bagnail, el piloto del Audi #82. Ha golpeado el muro con fuerza, encima en una zona complicada pues el muro está desnudo, no hay protecciones.

21:34
¡Otro accidente! Dos Audi implicados: el #9 y el #82, que ha golpeado con fuerza el muro. Además, el Mustang #67 del MARC se ha visto implicado también.

21:31
Mostert ya le ha endosado ocho segundos más, doblados de por medio, a Winkelhock.

21:29
¡Verde que te quiero verde! Vuelta a velocidad de carrera. Mostert tiene una ventaja de ocho segundos, y doblados de por medio.

21:16
El Bentley #18 se salva de ser doblado. El SC ya ha recogido al líder. A ver cuánto se reduce la distancia que Mostert trabajó en su primer relevo. 56 segundos de ventaja sacó el de BMW.

21:14

¡Accidente gordo del KTM XBow #48! Se ha ido al muro en Forrest Elbow. Coche de seguridad a pista. Adios a la ventaja de Mostert.

21:09
Mostert vuelve a liderar la prueba. Y corregimos: no es Mies quien se ha subido al Audi #74, es Markus Winkelhock.

21:06
Se completan las paradas de los pilotos. Para Christopher Haase y se baja del Audi. Se sube a él Christopher Mies.

20:59 
Para el líder, Chaz Mostert. +40 segundos de margen. Tremendo el ritmo del ganador de la Bathurst 1000 en 2014.

20:57
¡Para el Bentley #18! ¡Y contacto entre dos Mercedes! ¡Vautier golpea a Bühk y lo manda al muro en Griffin’s Bend!

20:51
Youlden se ha tocado con uno de los Porsche. Cambio de piloto para el Lamborghini, pero el coche deberá entrar al garaje.

20:48
¡Problemas para Youlden! ¡El Lamborghini #777 con la suspension trasera tocada!

20:42
Primera hora de carrera completada. Chaz Mostert sigue primero con casi 40 segundos de ventaja. Andy Soucek, que no está en pista, rueda en 12ª posición. El sol ya baña el asfalto de Nueva Gales del Sur

20:37
Las primeras paradas no tardarán en llegar. Si hay un coche de seguridad ahora, se animará la carrera y esas paradas saldrán gratis.

20:33
Pinchazo de Chris Van der Drift. Llega a boxes después de un trompo saliendo de la última chicane, The Chase.

20:32
Perdón, era lucha por la tercera posición, y Youlden aprovecha la velocidad punta de su Lamborghini para pasar a Vervisch. Mientras, Mostert ya tiene medio minuto de margen

20:29
45 minutos completados, y la pelea se centra entre Vervisch y Youlden por la 2ª posición. ¡Lo intenta Youlden por fuera en The Cutting!

20:26
Recordemos que Timo Glock salía último después de que les descalificaran en la clasificación.

20:21
Timo Glock adelanta a Bleekemolen en The Chase. Antes casi se va al muro el alemán por un error de novato en Bathurst: pisar el piano interior en Griffin’s Bend

20:15
Primeros doblados, y el BMW de Mostert que lidia con ellos con facilidad. Ya son 13 segundos de margen sobre el segundo. Vincent Abril sigue 12º.

20:10
Mostert baja al 2:01. El ritmo del BMW es sobrenatural. Mientras, el Porsche #4 sancionado por moverse de la formación antes de la bandera verde. Ben Barker recibe un drive-through

20:07
Chaz Mostert va como un misil, y tras tres vueltas lanzadas ya ha abierto 7,7 segundos de ventaja. ¡2:02.5 para el aussie!

20:02
¡Verde de nuevo! Se relanza la carrera. Y el sol empieza a ascender por el horizonte.

19:57
Vincent Abril empieza la carrera en el Bentley #18, y ya ha escalado dos puestos. Es 12º.

19:53
Es el MARC Mazda #96, con Goodacre al volante. Le han hecho trompear antes de empezar la carrera siquiera.

19:52
Uno de los participantes ha golpeado el muro justo a la salida del Chase, la chicane del sector final. Ese es el motivo.

19:51
¡Coche de seguridad en pista!

19:50
¡Verde que te quiero verde! Se inicia la competición, aunque el crono ya ha pasado de los 5 minutos de carrera.

19:45
¡Allá van! El crono está en marcha, pero el sol todavía no sale por el horizonte. Mostert al frente del grupo en lo que será la vuelta de formación.

19:40
¡Hola a todos y bienvenidos a Bathurst! Momento de que los coches empiecen a rodar.